Acoplamiento de neumático tipo LCA (Q/YC 34009X-2018)

LCA es un acoplamiento de neumático radial sin marco y con perfil cortado. Transmite par sujetando el cuerpo del neumático sin esqueleto a través de placas atornilladas. Sus características principales son:

1. Alta elasticidad y fuerte reducción de vibraciones: El cuerpo del neumático sin esqueleto tiene baja rigidez torsional, lo que proporciona una excelente amortiguación y reducción de vibraciones. Puede absorber golpes y vibraciones frecuentes de arranque y parada, no tiene espacio libre de torsión y es estable en rotaciones hacia adelante y hacia atrás. El par nominal oscila entre 10 y 20.000 N·m, adecuado para condiciones de impacto de servicio medio y pesado.

2. Compensación de grandes desplazamientos: Puede compensar de ±5 a ±10 mm en dirección axial, aproximadamente de 1 a 5 mm en dirección radial y aproximadamente de 1,5° a 3° en dirección angular. Es adecuado para errores de instalación y deformaciones provocadas por las condiciones de trabajo.

3. Reemplazo fácil y sin mantenimiento: No se requiere lubricación; el cuerpo del neumático está sujeto por placas atornilladas, lo que permite un reemplazo rápido solo del cuerpo del neumático, lo que resulta en bajos costos de mantenimiento.

4. Estructura sencilla y bajo coste: No hay esqueleto de acero, menos piezas y es más liviano. Los costos de fabricación y adquisición son más bajos que los del tipo LCB/UC con esqueleto.

5. Adaptabilidad y limitaciones en las condiciones de trabajo: La temperatura de trabajo oscila entre -20°C y 80°C. Es adecuado para maquinaria general en entornos húmedos, polvorientos, con vibraciones de impacto y rotación frecuentemente invertida. La capacidad de carga radial es débil y es propensa al sobrecalentamiento y al envejecimiento a altas velocidades (>3000 rpm). La sobrecarga puede provocar fácilmente cargas axiales adicionales y la vida útil depende de la calidad del caucho. Resumen

El diseño de la abertura sin marco garantiza una alta elasticidad y reducción de vibraciones, con fuertes capacidades de compensación. Es conveniente reemplazar la carrocería del neumático y tiene un costo menor. Es un acoplamiento flexible rentable adecuado para condiciones de impacto de servicio medio y pesado.