Acoplamiento elástico en forma de Plus tipo MCL-I (Q/YM 35015X-2018)

Los acoplamientos de mandíbulas y los acoplamientos de araña son sinónimos de acoplamientos elásticos de forma de ciruela.

El tipo MCL es un acoplamiento elástico en forma de ciruela con rueda de frenado (el núcleo es un diseño integrado de "amortiguación de sobrecarga de frenado de transmisión", clasificado por la estructura de la rueda de frenado como MCL - I (tipo dividido) y MCL - II (tipo integral), conforme a la norma GB/T 5272 - 2002). El siguiente es un análisis detallado de su estructura y rendimiento:
1. Estructura central
Componentes básicos: Medio acoplamiento activo / pasivo con garras salientes،elemento elástico en forma de ciruela (poliuretano / nailon fundido), rueda de frenado (LMZ - I conjunto dividido, MCL - II integrado con el medio acoplamiento), tornillos, tuercas, piezas de posicionamiento, etc.

Transmisión de fuerza central y lógica de frenado

Transmisión de par: Las garras salientes del semiacoplamiento y del elemento elástico se presionan y engranan radialmente para transmitir el par, y la deformación del elemento elástico puede compensar la desviación del sistema de eje.
Función de frenado: La rueda de frenado coopera con el freno externo para lograr una parada o posicionamiento rápido del equipo. La rueda de frenado integral MCL - II tiene mayor resistencia y es adecuada para condiciones de frenado frecuentes.
Características del montaje: El elemento elástico se instala entre las garras salientes de los dos semiacoplamientos, y el semiacoplamiento debe moverse axialmente para su reemplazo. - I (tipo dividido) y MCL - II (tipo integral), cumplen con la norma GB/T 5272 - 2002. El siguiente es un análisis detallado de su estructura y rendimiento:

1. Estructura central

Componentes básicos: Medio acoplamiento activo / pasivo con garras salientes،elemento elástico en forma de ciruela (poliuretano / nailon fundido), rueda de frenado (LMZ - I conjunto dividido, MCL - II integrado con el medio acoplamiento), tornillos, tuercas, piezas de posicionamiento, etc.

Transmisión de fuerza central y lógica de frenado

• Transmisión de par: Las garras salientes del semiacoplamiento y del elemento elástico se presionan y engranan radialmente para transmitir el par, y la deformación del elemento elástico puede compensar la desviación del sistema de eje.
• Función de frenado: La rueda de frenado coopera con el freno externo para lograr una parada o posicionamiento rápido del equipo. La rueda de frenado integral MCL - II tiene mayor resistencia y es adecuada para condiciones de frenado frecuentes.
  
• Características del montaje: El elemento elástico se instala entre las garras salientes de los dos semiacoplamientos, y el semiacoplamiento debe moverse axialmente para su reemplazo.