La sobrecarga del acoplamiento aumenta el desgaste

Resumen de la información: La rigidez del acoplamiento incluye rigidez radial, rigidez axial y rigidez torsional. En la ingeniería real, los cambios de carga son causados por fluctuaciones de par que provocan vibraciones torsionales, por lo que la principal rigidez afectada por el acoplamiento es la rigidez torsional. Generalmente, en la transmisión del sistema de eje, la rigidez de otras partes del sistema será mucho mayor que la rigidez del acoplamiento elástico. La rigidez torsional del acoplamiento se utiliza como rigidez torsional del sistema del eje de transmisión.

La rigidez del acoplamiento incluye rigidez radial, rigidez axial y rigidez torsional. En la ingeniería real, los cambios de carga son causados por fluctuaciones de par que provocan vibraciones torsionales, por lo que la principal rigidez afectada por el acoplamiento es la rigidez torsional. Generalmente, en la transmisión del sistema de eje, la rigidez de otras partes del sistema será mucho mayor que la rigidez del acoplamiento elástico. La rigidez torsional del acoplamiento se utiliza como rigidez torsional del sistema del eje de transmisión.

Al instalar pernos, asegúrese de prestar atención a la dirección de los pernos. No instale los pernos en ninguna dirección, de lo contrario causará distorsión. El funcionamiento a largo plazo provocará daños en la superficie de la sección de acoplamiento del perno y en el pequeño orificio de la junta del eje. Debido a que la superficie de la sección de acoplamiento entre el perno y la brida es una sección de acoplamiento muy importante para transmitir torque, la integridad de la superficie afecta directamente el rendimiento, de modo que el conjunto del perno puede funcionar bien.

En la transmisión de potencia de alta velocidad y carga pesada, algunos acoplamientos también desempeñan el papel de amortiguar, amortiguar las vibraciones y mejorar el rendimiento dinámico del sistema de ejes. El acoplamiento consta de dos mitades, conectadas al eje motor y al eje impulsado respectivamente. Por ello, en ocasiones durante la instalación de acoplamientos también debemos prestar atención a las desviaciones que se producen durante la conexión entre ejes. Tienen hermosas superficies y resistencia a la corrosión, y no se someten a tratamientos superficiales como el baño de color.

En general, la mayoría de las máquinas eléctricas están conectadas a la máquina de trabajo mediante un acoplamiento. Se puede utilizar aleación de aluminio cuando la carga es sensible. Antes de la instalación, compruebe si los dos ejes del motor primario y de la máquina de trabajo son concéntricos, y si hay papel de regalo y hematomas en las superficies de los dos ejes. Cuando el equipo de transmisión inicia y detiene el acoplamiento durante un tiempo prolongado o está ligeramente sobrecargado, se siente la durabilidad de los accesorios de acoplamiento y de las dos mitades de acoplamiento.