Introducción al acoplamiento

Boceto:

El acoplamiento es un componente mecánico que se utiliza para unir firmemente el eje impulsor y el eje impulsado en diferentes mecanismos para girar juntos y transmitir movimiento y par. A veces también se utiliza para conectar ejes a otras partes (como engranajes, poleas, etc.).A menudo se compone de dos mitades, conectadas respectivamente por una llave o un ajuste apretado, fijadas en el extremo de los dos ejes, y luego las dos mitades se conectan de alguna manera. El acoplamiento puede compensar el desplazamiento (incluida la desviación axial, la desviación radial, la desviación angular o la desviación completa) entre los dos ejes debido a una instalación de fabricación inexacta, deformación o expansión térmica durante el funcionamiento;Además de amortiguar los impactos y absorber las vibraciones.

La mayoría de los acoplamientos comúnmente utilizados han sido estandarizados o normalizados y, en general, solo se requiere la elección correcta del tipo de acoplamiento para determinar el modelo y el tamaño del acoplamiento. Si es necesario, se puede verificar y calcular la capacidad de carga del enlace débil vulnerable; cuando la velocidad es alta, También es necesario comprobar la fuerza centrífuga en el borde exterior y la deformación del elemento elástico, y realizar una comprobación del equilibrio.

Tipos:

Los acoplamientos se pueden dividir en acoplamientos rígidos y acoplamientos flexibles en dos categorías.

El acoplamiento rígido no tiene la capacidad de amortiguar y compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, lo que requiere que los dos ejes estén estrictamente alineados, pero este tipo de acoplamiento tiene una estructura simple, bajo costo de fabricación, fácil instalación y desmontaje y fácil mantenimiento, lo que puede garantizar que los dos ejes tengan un neutro más alto, un par de transmisión mayor y se usa ampliamente. Acoplamiento de brida de uso común, Acoplamiento de manguito y acoplamiento de abrazadera.

Los acoplamientos flexibles también se pueden dividir en acoplamiento flexible no elástico y acoplamiento flexible con componentes elásticos, el primer tipo solo tiene la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de dos ejes, pero no puede amortiguar la reducción de vibraciones, acoplamiento deslizante común, acoplamiento de engranajes, acoplamiento universal y acoplamiento de cadena; Este último tipo contiene componentes elásticos, además de la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes También tiene un efecto amortiguador y de amortiguación, pero el par transmitido está limitado por la resistencia de los componentes elásticos, generalmente menor que el acoplamiento flexible de los componentes inelásticos. Común con acoplamiento de pasador de manguito elástico, acoplamiento de pasador elástico, acoplamiento de ciruela, acoplamiento de neumático, acoplamiento de resorte de serpiente y acoplamiento de resorte.

Requisito de rendimiento:

Según las diferentes condiciones de trabajo, el acoplamiento debe tener las siguientes prestaciones:

(1) Movilidad. La movilidad de un acoplamiento es la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de dos miembros giratorios. Factores como errores de fabricación e instalación entre componentes conectados, cambios de temperatura durante el funcionamiento y deformación bajo carga requieren portabilidad. La portabilidad compensa o alivia cargas adicionales entre ejes, cojinetes, acoplamientos y otros componentes debido al desplazamiento relativo entre miembros giratorios.

(2) Amortiguación. Para las ocasiones de arranque regular de la carga o cambios de carga de trabajo, el acoplamiento debe tener una amortiguación y un elemento elástico de amortiguación para proteger el motor primario y la máquina de trabajo de daños menores o nulos.

(3) Seguro, confiable, con suficiente resistencia y vida útil.

(4) Estructura sencilla, fácil instalación y mantenimiento.

Selección del tipo de acoplamiento

Selección del tipo de acoplamiento Al elegir un tipo de acoplamiento, se deben tener en cuenta los siguientes elementos.① El tamaño y la naturaleza del par de transmisión requerido, los requisitos para las funciones de amortiguación y reducción de vibraciones, y si es posible la resonancia. El desplazamiento relativo de los dos ejes es causado por errores de fabricación y ensamblaje, carga del eje y deformación por expansión térmica, y movimiento relativo entre componentes.(3) Dimensiones y métodos de instalación permitidos, con el fin de facilitar el montaje, ajuste y mantenimiento del espacio operativo necesario. Para acoplamientos grandes, debería ser posible lograr el desmontaje sin movimiento axial del eje.